Nous étudions la répercussion des mesures incitatives mises en place par les États américains pour l’achat de véhicules électriques, à partir de données individuelles sur les transactions et d’une nouvelle base de données regroupant les programmes des États pour la période de 2012 à 2020. En moyenne, les mesures incitatives sont répercutées presque intégralement sur les prix payés par les consommateurs, mais cette estimation globale masque d’importantes différences. Nous constatons que le degré de répercussion varie considérablement selon la conception des programmes et les caractéristiques des acheteurs. Les prix de transaction diminuent pour les achats de véhicules et lorsque les mesures incitatives sont appliquées au moment de la transaction, ce qui entraîne une répercussion supérieure à 100 %. En revanche, dans le cas des locations, une hausse des prix de transaction absorbe une part importante des avantages procurés par les mesures incitatives. La répercussion varie également de manière non monotone selon le revenu des acheteurs, sans que les résultats indiquent que les acheteurs à revenu élevé bénéficient d’une plus grande part de chaque dollar supplémentaire d’incitatif.